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日前，中國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機成功完成低溫試飛試驗，進入量產(chǎn)階段。截至目前，銳翔RX1E已交付使用4架，還有20多架訂單將于年內(nèi)完成。

由沈陽航空航天大學附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)的銳翔RX1E，是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動輕型運動飛機，該機性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓、觀光旅游飛行、高精度航拍航測等。

從2012年6月立項，2013年6月實現(xiàn)首飛，2015年2月獲得國家民航局頒發(fā)的“型號設計批準書”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證，不到4年時間里，銳翔RX1E克服了一道道技術難關，創(chuàng)造了電動飛機研發(fā)領域的多項“第一”，為實現(xiàn)綠色航空提供了寶貴的技術經(jīng)驗。

研發(fā)者之一的北京航空航天大學教授黃俊介紹說，銳翔RX1E電動飛機以鋰電池為能源，采用全復合材料機體結(jié)構(gòu)，零污染，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。

協(xié)同創(chuàng)新中心設計部部長顧超介紹說，在研制過程中，首先面臨的就是重量控制問題，銳翔RX1E受鋰電池技術限制，動力系統(tǒng)重量達到飛機重量的35%，限制了飛機起飛和飛行時間。

研制團隊不斷進行技術摸索，飛機最終實現(xiàn)了全復材的結(jié)構(gòu)設計和技術應用，大大降低了飛機的結(jié)構(gòu)重量，同時經(jīng)過優(yōu)化改良的電動機效率達到94%，提高了鋰電池組的利用率。

為保證電動飛機的安全性，要進行一個月的低溫試驗，這就要求在東北的嚴寒天氣中每天凌晨4時多就“追著飛機跑”；適航驗證期間，上百次的試飛運行，科研人員和試飛員連續(xù)幾個月在機庫里支蚊帳、打地鋪，銳翔RX1E的研制團隊用實際行動詮釋了“拼跑學闖干”的拼搏精神。

沈陽航空航天大學校長楊鳳田表示，隨著材料和技術的快速突破，發(fā)展電動通用飛機已具備較為成熟的技術條件和最佳發(fā)展時機。“我們正在開展純電動全復材四座通用飛機的研制，希望進一步助推綠色通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”